跟着我国经济的快速成长，此刻有越来越多的内陆企业城市有散货出口到香港。可能有大陆的外资企业会在香港设立本身的客栈，然后从海内分批采购交送香港客栈，再由香港客栈统一交回设在大陆的工场。 

　　对付内陆散货交送香港的方法，按照企业自身性质和货品代价，以及其他要求。主要有快递、空运、海运拼箱、陆路运输、拼车出口方法。 

　　1、 快递出口：时效快、但用度较高，适合几十公斤货品出口的方法。门到门生意业务较量利便，但无法做得手册核销可能出口退税、及收汇，不适合量多或常常交货的环境。 

　　2、 空运出口：时效快、但用度较高，在香港发生的用度有时候会让你意想不到。不适合常常性交货。 

　　3、 海运拼箱出口：用度相比拟力自制，但时效问题让你头疼。并且在香港发生的用度也不低，时间和跨度相对太长。 

　　4、 陆路专车运输出口：时效较量快、珠三角地域，但专车的用度较高，适合大批货品出口。 

　　5、 散货拼车出口：和中港专车对比，在时效中等。但也可以到达沟通的要求。所发生的用度较低，适合常常性交货可能数量少。同时可以在香港配送入仓功课。 

　　综合以上各类出口香港方法，假如工场交货香港较量频繁，货品数量不多的环境下。发起选择以散货拼车到香港的物流模式，这一模式可包围的区域较量广，尤其是珠三角和长三角地域企业可以选择这种模式。本地地域也可选择这种模式举办操纵。 

　　对付本地地域的企业不行能有珠三角一样的地理优势，但本地地域可以把深圳作为一个点，按照企业自身要求，将散货以空运可能其他方法运到深圳，然后采纳拼车方法出口到香港。虽说这样一来会多发生一个操纵环节，可是在时效性上也不会相差太大。同样可以满意企业的需求，并且本钱也会大大低落。 

　　譬喻：此刻成都一家企业有一批100KG、1CBM的货品要出口到香港，按企业以前直接空运出口到香港的方法算。成都报关费200、制单50、运费1300、到港后会发生提货、派送、入仓、以及其他的一些用度算500、这样算下来这批货大楷需2050RMB阁下。虽然按照货品到港后的详细流向，所发生的用度将会差异。在这只是举例说明。 

　　假如将货品改为从成都空运到深圳，再由深圳拼车出口到香港。这样发生的用度为：成都空运到深圳300、深圳到香港及在香港发生的所有用度为1000阁下，共计1300RMB阁下。 

　　较量上面两种模式，假如从深圳拼车到香港将会节省750RMB阁下，并且在时间上，两者的操纵时间相差无几。 

　　对付这种拼车出口香港的模式，许多企业会认为这样走不安详，存在必然的误区。认为货品容易丢失、损坏等问题，岂论你选择那一种方法城市存在这样的问题。这就需要我们的企业如何去选择一家靠得住的公司举办共同。别的在海关查车时一但有一票货品有问题时其他的货品也将会受到影响，莫非我们以其他方法操纵时就不会碰着这种环境吗?况且也不行能每次都碰着这种环境?只要我们企业凭据有关法令礼貌举办操纵，这些问题是可以制止的。岂论以何种方法举办操纵城市有风险，利润和风险老是同存的。这种模式在我国属于正常出口模式，有核销单证的一般商业退税出口和EDI电子报关都可举办操纵。此刻这种模式在珠三角地域已经日趋成熟，许多中小企业城市选择这种模式，从而低落本钱。