在现代运输行业中，快递因具有快速、便捷、实时等特征，已逐渐成为人们日常糊口中必不行少的物品运输方法。但实际糊口中，“快递不快”、快递耽搁现象却层出不穷，并有愈演愈烈之势。2010年国度邮政局委托零点观测开展的第五次快递处事满足度观测功效发布。陈诉显示，公家对快递处事投诉主要问题是快件耽搁、毁损和丢失，这三项在用户投诉中所占比例别离为62%、21%和14%。由此可见，快递耽搁已激发消费者的强烈不满，而这势必也会制约快递业的成长。就今朝学界而言，针对快递耽搁寄义的界定、耽搁发生的法令责任等诸多问题的研究仍恍惚不清。这导致了现实中的耽搁纠纷难以办理，当事人的好处不能获得有效的保障。因此，本文将对快递耽搁中的若干问题加以探究，以期对办理实践中的常见问题能有所辅佐。  

    快递耽搁的范例及现行法令划定  

    依照国度邮政局宣布的《快递处事邮政行业尺度》（以下简称《快递处事尺度》）的划定，快递耽搁分为两种：1.一般耽搁。《快递处事尺度》附录A.2（a）将其界说为：快件的投递时间超出快递处事组织理睬的处事时限，但尚未超出彻底耽搁时限。2.彻底耽搁。《快递处事尺度》5.2.4.1条划定了法定的最长物品送达期限，高出此期间的，为彻底耽搁。  

    《快递处事尺度》还对快递耽搁的法令责任举办了划定：  

    第一，一般耽搁的法令责任。按照《快递处事尺度》附录A.3.1相关划定，一般耽搁的抵偿形式为免去本次处事用度。但由于耽搁导致内件直接代价丧失，应凭据快件丢失或毁损举办抵偿。  

    第二，彻底耽搁的法令责任。按照《快递处事尺度》附录A.2（b）划定，“彻底耽搁”将视为“快件丢失”。快件产生丢失时，免去本次处事用度；购置保价（保险）的快件，快件处事组织凭据被保价（保险）金额举办抵偿；对付没有购置保价（保险）的快件，凭据《邮政法》、《邮政法实施细则》及相关划定治理。而按照《邮政法》第47条，未保价的给据邮件丢失、损毁可能内件短少的，凭据实际损失抵偿，但最高抵偿额不高出所收取资费的3倍。  

    综合《快递处事尺度》对一般耽搁、彻底耽搁法令责任的划定，笔者认为，此系列抵偿尺度缺乏公正、公道性。详细而言：一方面，在一般耽搁中，抵偿形式为免去快递处事用度。这显然忽略了实践中寄件人、收件人因快递耽搁而蒙受各类损失的景象，如向第三人付出耽搁违约金等。另一方面，在耽搁导致内件直接代价丧失和彻底耽搁的景象中，均一律划定凭据快件丢失的尺度来举办抵偿。在依照丢失尺度的抵偿中，对付没有保价的快件，最高抵偿额不得高出收取资费的3倍。现实中，大大都快递托运人并没有为物品举办保价，而快递处事组织也并没有对托运人尽到物品保价的提示、说明义务，甚至有的处事组织则明晰暗示不保价。  

    快递耽搁法令责任的创立及责任形式的选择  

    快递耽搁作为快递处事条约中的一种违约形态，虽然理应包袱《条约法》上的违约责任。而在违约责任的包袱上，须首先明晰耽搁法令责任的权利人、耽搁责任的创立以及责任形式的选择等一系列根基问题。下面，笔者将环绕以上问题逐一展开阐述。  

    （一）快递耽搁法令责任的权利人  

    快递可分为两种：到付快递处事和寄付快递处事。“到付快递处事”是指收件人作为条约当事人向处事组织付出快递用度的处事；“寄付快递处事”是指寄件人作为条约当事人付出处事组织快递用度的处事。前一种景象下，收件人虽然成为违约责任的权利人；尔后一种景象，则有须要接头违约责任权利人问题。实际糊口中，因快件毁损、丢失造成损失的受害工具大多为收件人，寄付快递处事中的收件人并不是签订条约的当事人，理论上无权向快递处事组织主张抵偿的权利。因此，一旦寄件人怠于行使对快递处事组织的抵偿权利时，作为第三人的收件人权益该如何保障呢？  

    王利明传授认为，此时，“在一般环境下，第三人提出请求的前提该当是债权人未向债务人提出请求。假如债权人已提出请求，相应地，第三人的好处也会获得满意，因此第三人没有须要再继承提出请求。但假如债权人没有提出请求，则第三人向债权人提出请求即是公道的”。据此，笔者认为，在寄件人怠于向处事组织主张抵偿权利时，法令该当划定，收件人理所取得寄件人向处事组织主张抵偿的权利，此性质属于法定的权利移转。  

    （二）快递耽搁法令责任的创立要件与免责事由  

    一般而言，快递耽搁的要件大抵包罗以下几点：1.快递送达已高出处事组织理睬的送达时限。2.快递物品的送达须为大概。3.对付耽搁送达，快递处事组织无正当的免责事由。  

    实践中，对付快递耽搁法令责任的包袱，争议较大的是关于免责事由的认定。笔者经整理归纳，快递处事组织主张的来由大抵包罗：业务处于岑岭期人手不足；路上堵车；半途车辆产生妨碍；产生交通变乱；航班因天气原因耽搁；寄件人未能写清收件人地点等。  

    然而，过多免责事由的存在不只不公道地免去、减轻了快递处事组织的自身责任，也频频成为快递耽搁送达的“捏词”。这不只损害了寄件人的正当权益，也倒霉于快递行业的稳健成长。笔者认为，在快递耽搁中，公道的耽搁免责事由主要包罗以下两种：  

    a.不行抗力。依据《民法通则》，不行抗力是指无法预见、不行制止和不能降服的客观环境。不行抗力在我王法上是一种法定的民事责任免责事由。在实践中，如航班因天气状况恶劣而被迫停运、物品因地动而迟延送达等，均应免去快递处事组织责任。  

    但需要指出的是，前述“路上堵车”、“半途车辆产生妨碍”、“产生交通变乱”等均不能成为快递处事组织减轻、免去自身责任的事由。因为这些事由并非是快递处事组织以最大审慎和最大尽力仍不能防备的事件，故该当解除在不行抗力之外。