最著名的和利用最遍及的多式联运系统是将卡车拖车或集装箱装在铁路平板车上的公铁联运即驮背式运输。集装箱是被多式联运操作来储存产物的“箱子”，并在汽车货运、铁路或水路运输之间举办转移。顾名思义，卡车拖车或集装箱被放在铁路平板车上作都市间远程运输，余下的行程则由卡车拖运完成。 

卡车渡运、火车渡船和集装箱船等是最老式的多式联运例子。它们利用水路举办远程运输，也是最自制的运输方法之一。卡车渡运、火车渡船和集装箱船等运输观念是要把卡车拖车、铁路车或集装箱装在驳船上或船舶上作远程运输。这类多式联运的另一种形式是“陆桥”观念，它是通过海运与铁路相团结来运输集装箱，常用于从环太平洋到欧洲的货品运输。陆桥观念是在远洋运输与铁路运输相团结的基本上操作单一费率的长处，它比各别费率计较的总本钱要低。 

多式联运的另一种形式是航空货运与卡车运输相团结。当地货运是航空运输重要的构成部门，因为航空货运最终要从飞机场运往最后交付的目标地。航空－卡车运输是溢价包裹递送处事常用的一种组合。