就企业物流本钱而言，今朝先容较多也较量完善的统计东西有两个，别离回收现有的管帐核算体系和功讲义钱管帐体系。  
　　所谓现有的管帐核算体系，也就是操作现有的财政报表举办物流本钱核算。而企业的两个主要管帐报表是资产欠债表和损益表，别离反应的是一个企业在特按时点上的财政状况和一按时期内与企业策划相关的收入及用度本钱。在此环境下，表此刻现有管帐报表中的物流本钱属于可视本钱开支，即显性本钱。然而，在部门学者看来，它只是企业物流本钱的一部门，另一类隐性本钱，如库存积存贬价处理惩罚、库存凝滞产物、回程空载、产物损耗、退货、缺货损失等，也应该计入企业物流本钱的领域（张梅琳，2002）。  
　　团结中国企业计较物流本钱的实践，我们可以凭据现有的管帐核算体系统计物流本钱的完备水平，把它们分为三个品级。第一品级是指物流核算只思量了企业对外部运输业者所付出的运输费和向民众客栈付出的保管费等传统的物流用度，而不思量存货持有本钱和物风行政打点本钱。这反应了海内大大都企业对物流本钱的认识条理，对付现代物流本钱的核算来说，是远远不足的。第二品级是在企业物流本钱的统计框架内不只包括了运输费（包罗包装费与搬运费）、仓储费（客栈的牢靠资产折旧、设备折旧），也包括了直接人工费、利钱用度、办公费、低值易耗品的摊销和存货损失 等，尽大概地把企业产生的显性本钱都涵盖了进去。这在技能上是可行的，也是很有须要的，是今朝发家国度已经到达的阶段和我们动作的方针。纵然如此，对企业总的人工费、办公费在多洪流平上用于物流勾当，归入物流本钱，仍然存在着一个如何剥离的问题 。第三品级是同时席卷了显性本钱和隐性本钱在内的企业物流总本钱，这对付单个企业的物流打点来说，无疑是极有助益的，它是物流观念向广度和深度的成长趋势在本钱事域的反应，但限于一系列操纵上的困难，像如何界定和量化隐性本钱等，在现有的本钱核算体系内还难以实现。  
　　行文至此，我们需要返归去从头强调一下物流本钱核算的目标，这就是在于实现物流打点的优化，核算进程并不是企业管帐份内的事情。物流本钱核算之所以被列入打点管帐的领域，其原因就在于此。我们认为，思量到企业因核算物流本钱而增加的事情量和时间损耗，物流本钱计较到第二品级已经够用。  
　　功讲义钱管帐体系，又称为ABC（Active-Based Costing）本钱法，最早可以追溯到20世纪美国管帐大家埃里克?科勒（Eric Kohler）传授。他首先在1952年出书的《管帐师辞书》中提出了功课管帐的观念。1971年，乔治?斯坦布斯（George Staubus）对此观念做了全面系统的阐述，但其时却没有在理论界和企业界引起足够的重视。直到1988年，美国粹者库伯（Robin Cooper）和开普兰（Robert Kaplan）成长了斯坦布斯的思想，提出了以功课为基本的本钱计较，并在已往10年中受到遍及的存眷。  
　　回收功讲义钱法核算物流本钱是基于如下理论基本，即产物耗损功课，功课耗损资源并导致本钱的产生。换言之，它打破了产物这个边界，而把本钱核算深入到功课条理；它以功课为单元收集本钱，并把本钱按功课动因分派到产物。下图为功讲义钱法核算物流本钱的逻辑流程。  
　　应用功讲义钱法核算物流本钱时，凡是会发明核算功效要比基于传统管帐体系核算的功效大出很多，这被间接地看成前者优于后者的依据 。不外，按照功讲义钱法核算物流本钱的逻辑流程来看，至少可以证明一点，即由于它是从功课条理入手，把本钱按勾当分类，因此便于企业阐明本钱布局，袒露物流流程问题，改造打点程度。Pohlen and Lalonde（1994）曾叙述了功讲义钱法在物流打点中的浸染：识别冗余勾当；发明某一个或多个渠道成员的过多资源耗损；以及渠道布局改观阐明 。  
　　尽量功讲义钱法被认为是确定和节制微观物流本钱最有前途的要领，可是它的有效利用首先必需有一套可以或许节制物流勾当进程的预算体系和物流处事绩效打点指标体系相配套；其次，在核算进程中，资源整天职配和功课整天职配环节会牵涉到分派要领和事情量的问题，大大都需要借助于信息技能才气完成。今朝，对付微观物流本钱的核算，除了先容和应用较多的传统本钱  
　　管帐、功讲义钱管帐之外，也有一些学者基于供给链的思想和隐性本钱难以怀抱的思量，提出了其他物流本钱的统计步伐。好比基于本钱指数的物流本钱评价体系，通过恍惚分级步伐构建评价指标，确定相应的状态指数和指数权值，进而计较出本钱指数 ；可能在阐明隐性本钱时引入恍惚聚类阐明法等。它们都是把恍惚数学的思想应用到微观物流本钱统计的典规范子，具有必然的警惕意义。但我们感想，由于个中包括了定性阐明的身分，免不了受研究人员主观因素滋扰的嫌疑；再者，其可操纵性和说服力都有待于进一步证实。因此，这类要领也只限于对前两种定量统计要领作增补利用。