一、班机运输　　班机是指按期开航的，定航线，定始发站、定目标港、定路过站的飞机。一般航空公司都利用客货殽杂型飞机（Combination Carrier).一方面搭载游客，一方面又运送少量货品。但一些较大的航空公司在一些航上开发按期的货运航班，利用全货机（All Cargo Carrier)运输。  
班机运输特点： 
1、班机由于牢靠航线、牢靠停靠港和按期开飞航，因此国际间货品畅通多利用班机运输方法，能安详迅速地达到世界上各通航天所在。 2、便利收、发货人可确切把握货品起运和达到的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货品以及珍贵商品的运送长短常有利的。 3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货品实时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不敷之处。  
二、包机运输（Chartered Carrier） 
包机运输方法可分为整包机和部门包机两类。 
1．整包机 
（1）即包租整架飞机，指航空公司凭据与租机人事先约定的条件及用度，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货品至目标地。 
（2）包机人一般要在货品装运前一个月与航空公司接洽，以便航空公司布置运载和向起降机场及有关当局部分申请、治理过境或入境的有关手续。 
（3）包机的用度：一次一议，随国际市场供求环境变革。原则上包机运费，是按每一航行公里牢靠费率核收用度，并按每一航行公里用度的80％收取空放费。因此，大批量货品利用包机时，均要争取往返程都有货载，这样用度较量低。只利用单程，运费较量高。 
2．部门包机 
（1）由几家航空货运公司或发货人连系包租一架飞机可能由航空公司把一架飞机的舱位别离卖给几 家航空货运公司装载货品。就是部门包机。运用于托运不敷一架整飞机舱仿。但货量又较重的货品运输。 
（2）部门包机与班机的较量 
①时间比班机长，尽量部门包机有固按时间表，往往因其他原因不能定时起飞； 
②各国当局为了掩护本国航空公司好处常对从事包机业务的外国航空公司实行各类限制。如包机的勾当范畴较量狭窄，降落所在受到限制。需降落非指定所在外的其他所在时，必然要向内地当局有关部分申请，同意后才气降落（如申请入境、通过领空和降落所在）。 
（3）包机的利益 
①办理班机仓位不敷的抵牾。 
②货品全部由包机运出，节减时间和多次发货的手续。 
③补充没有直达航班的不敷，且不消中转。 
④淘汰货损、货差或丢失的现象。 
⑤在空运旺季缓解航班告急状况。 
③办理海鲜、勾当物的运输问题。 

三、会合托运（Consolidation）  
1．会合托运的观念 
将若干票单独发运的、发往同一偏向的货品会合起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。 
2．会合托运的详细做法 
（1）将每一票货品别离拟定航空运输分运单，即出具货运署理的运单HAWB（House Airway Bill）。 
（2）将所有货品区分偏向，凭据其目标地沟通的同一国度、同一都市来会合，拟定出航空公司的总运单MAWB（Master Airway Bill）。总运单的发货人和收货人均为航空货运署理公司。 
（3）打出该总运单项下的货运清单（Manifest），即此总运单有几个分运单，号码各是什么，个中件数、重量各几多等等。 
（4）把该总运单和货运清单作为一整票货品交给航空公司。一个总运单可视货品详细环境随附分运单（也可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个差异的收货人。 
（5）货品达到目标地站机场后，内地的货运署理公司作为总运单的收货人认真接货、分拨，按差异的分运单拟定各自的报关单子并代为报关、为实际收货人治理有关接货关货事宜。货人治理有关接货送货事宜。  
（6）实际收货人在分运单上签收今后，目标站货运署理公司以此向发货的货运署理公司反馈到货信息。 
3．会合托运的限制  
（1）会合托运只适合治理普通货品，对付品级运价的货品，如：珍贵物品、危险品、勾当物以及文物等不能治剖析合托运。  
（2）目标地沟通或邻近的可以治理，如某一国度或地域，其他则不宜治理。譬喻：不能把去日本的货发到欧洲。  
4．会合托运的特点  
（1）节减运费：航空货运公司的会合托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可获得低于航于航空公司运价，从而节减用度。 
（2）提供利便：将货品会合托运，可使货品达到航空公司达到所在以外的处所，延伸了航空公司的处事，利便了货主。  
（3）提早结汇：发货人将货品交与航空货运代署理后，即可取得货品分运单，可持分运单到银行尽早治理结汇。  
会合托运方法已活着界范畴内普遍开展，形成较完善、有效的处事系统，为促进国际商业成长和国际科技文化交换起了精采的浸染。会合托运成为我国收支口货品的主要运输方法之一。 
四、联运方法 
1．联运方法的观念  
陆空联运是火车、飞机和卡车的连系运输方法。简称TAT（Train- Air- Truck），或火车、飞机的连系运输方法，简称TA（Train- Air）。  
2. 海内出口货品的联运方法  
我国空运出口货品凡是回收陆空联运方法。是因为，我国幅员广漠，而国际航空口岸岸主要有北京、上海、广州等。固然省会都市和一些主要都市天天都有班机飞往上海、北京、广州，但班机所带货量有限，用度较量高。假如回收海内包机，用度更贵。因此在货量较大的环境下，往往回收陆运至航空港口,再与国际航班跟尾。由于汽车具有灵活机动的特点,在运送时间上更可把握主动，因此一般都回收“TAT”方法组织出运。  
3．外运分公司的详细做法  
我国长江以南的外运分公司今朝治理陆空联运的详细做法是用火车、卡车或船将货品运至香港，然后操作香港航班多，到欧洲美国运价较低的条件（普遍货品），把货品从香港运到目标地，或运到中转地，再通过内地署理，用卡车送到目标地。长江以北的公司多回收火车或卡车将货品送至北京、上海航空港口出运。