货运篇 
一、货运常识(海运) 
国际集装箱运输方法 
由于集装箱是一种新的现代化运输方法，它与传统的货品运输有许多差异，做法也纷歧样，今朝国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接管的统一做法。但在处理惩罚集装箱详细业务中，各国概略上做法近似，现按照当前国际上对集装箱业务的凡是做法，简介如下： 
1．集装箱货品装箱方法 
按照集装箱货品装箱数量和方法可分为整箱和拼箱两种。 
（1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货品装满整箱今后，以箱为单元托运的集装箱。这种环境在货主有足够货源装载一个或数个整箱时凡是回收，除有些大的货主本身置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用必然的集装箱。空箱运到工场或客栈后，在海关人员的禁锢下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据调换提单或运单。 
（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或署理人）接管货主托运的数量不敷整箱的小票货运后，按照货类性质和目标地举办分类整理。把去同一目标地的货，会合到必然数量拼装入箱。由于一个箱内有差异货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种环境在货主托运数量不敷装满整箱时回收。拼箱货的分类、整理、会合、装箱（拆箱）、交货等事情均在承运人船埠集装箱货运站或本地集装箱转运站举办。 
2．集装箱货品交代方法 
如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交代方法上也有所差异，纵观当前国际上的做法，大抵有以下四类： 
（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 
货主在工场或客栈把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目标地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单元认真交代。货品的装箱和拆箱均由货方认真。 
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 
货主将不敷整箱的小票托运货品在集装箱货运站或本地转运站交给承运人，由承运人认真拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目标地货站或本地转运站，由承运人认真拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货品的装箱和拆箱均由承运人认真。 
（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 
货主在工场或客栈把装满货后的整箱交给承运人，在目标地的集装箱货运站或本地转运站由承运人认真拆箱后，各收货人凭单接货。 
（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 
货主将不敷整箱的小票托运货品在集装箱货运站或本地转运站交给承运人。由承运人分类调解，把同一收货人的货会合拼装成整箱，运到目标地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 
上述各类交代方法中，以整箱交、整箱接结果最好，也最能发挥集装箱的优越性。 
3．集装箱货品交代所在 
集装箱货品的交代，按照商业条件所划定的交代所在差异一般分为： 
（1）门到门（Door to Door）：从发货人工场或客栈至收货人工场或客栈； 
（2）门加入（Door to CY）：从发货人工场或客栈至目标地或卸箱港的集装箱堆场； 
（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工场或客栈至目标地或卸箱港的集装箱货运站； 
（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工场或客栈； 
（5）场加入（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目标地或卸箱港的集装箱堆场； 
（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目标地或卸箱港的集装箱货运站。 
（7）站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工场或客栈； 
（8）站加入（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目标地或卸箱港的集装箱堆场； 
（9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目标地或卸箱港的集装箱货运站。 
以上九种交代方法，进一步可归纳为以下四种方法： 
（1）门到门：这种运输方法的特征是，在整个运输进程中，完全是集装箱运输，并无货品运输，故最适宜于整箱交，整箱接。 
（2）门加入站：这种运输方法的特征是，由门加入站为集装箱运输，由场站到门是货品运输，故适宜于整箱交、拆箱接。 
（3）场站到门：这种运输方法的特征是，由门至场站是货品运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。 
（4）场站加入站：这种运输方法的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两头的本地运输均为货品运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。 
集装箱的界说 
关于集装箱的界说，积年来海表里专家学者存在必然分歧。现以国际尺度化组织（ISO）对集装箱的界说作以下先容，国际尺度化组织（ISO）对集装箱下的界说为“集装箱是一种运输设备，应满意以下要求： 
（1）具有经久性，其健壮强度足以重复利用； 
（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方法中运输时无需半途换装； 
（3）设有便于装卸和搬运的装置，出格是便于从一种运输方法转移到另一种运输方法； 
（4）设计时应留意到便于货品装满或卸空； 
（5）内容积为1平方米或1平方米以上。 
集装箱一词不包罗车辆或传统包装。 
今朝，中国、日本、美国、法国等世界有关国度，都全面地引进了国际尺度化组织的界说。除了ISO的界说外，尚有《集装箱海关合同》（CCC）、《国际集装箱安详合同》（CSC）、英国国度尺度和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的界说，内容根基上大同小异。我国国度尺度GB1992-85《集装箱名称术语》中，引用了上述界说.  
集装箱的尺度 
为了有效地开展国际集装箱多式联运，必需强化集装箱尺度化，应进一步做好集装箱尺度化事情。集装箱尺度按利用范畴分，有国际尺度、国度尺度、地域尺度和公司尺度四种。 
1．国际尺度集装箱 
是指按照国际尺度化组织（ISO）第104技能委员会制订的国际尺度来制作和利用的国际通用的尺度集装箱。 
集装箱尺度化历经了一个成长进程。国际尺度化组织ISO／TC104技能委员会自1961年创立以来，对集装箱国际尺度作过多次增补、增减和修改，现行的国际尺度为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。详见表。第2系列和第3系列均降格为技能陈诉。