摘 要：跟着社会和经济的成长，作为“第三利润源泉”的物流对经济勾当的影响日益明明，也越来越被世界各国所重视。各式百般的物流配送中心也如雨后春笋涌现，物流配送中心成为企业界和学术界存眷的热点话题，但缺乏关于物流配送中心处事本领方面的研究，本文特对配送中心的成果、处事本领影响因素、交通运输关节处事本领的计较要领三方面举办阐明探讨。 
要害词：物流  配送中心  处事本领 
中图分类号：F715  文献标识码：A 
　　王之泰在《现代物流学》中指出：配送中心是按照用户的订单和销售预测进货量，举办局限化采购、储存；然后，按客户订单所需商品及其数量，在划定的时间准时送达客户的物流处事场合。 
　　一、配送中心的成果 
　　1.畅通行销的成果 
　　畅通行销是配送中心的一个重要成果，尤其是现代化的家产时代，各项信息媒体的发家，再加上商品品质的不变及信用，因此有很多的直销业者操作配送中心，通过有线电视、互联网等共同举办商品行销。此种商品行销方法可以大大低落购置本钱，因此广受消费者喜爱。 
　　2.仓储保管成果 
　　商品的生意业务交易告竣之后，除了采纳直配直送的批发商之外，均将商品经实际入库、保管、畅通加工包装尔后出库，因此配送中心具有储存保管的成果。在配送中心一般都有库存保管的储放区，因为任何的商品为了防备缺货，或多或少都有必然的安详库存，安详库存的数量视商品的特性及出产前置时间的差异而有所差异。 
　　3.分拣配送成果 
　　在配送中心里另一个重点就是分拣配送的成果。从各国的物流实践来看，概略积、大批量的需求多采纳直达、直送的方法，而配送中心则是为了满意多品种小批量的客户需求而成长起来的。配送中心按照客户的要求举办分拣配货功课，并以最快的速度送达客户手中。 
　　4.加工包装成果 
　　配送中心采购时为了低落运输本钱，一般回收大包装或散装，但位于配送中心下游的零售商、最终客户，一般需要小的包装。另外，商品来自差异的制造厂或畅通企业，运输包装的形式也各不沟通。为了有利于配送中心的机器化和自动化功课，必需对商品举办再包装或称倒装功课。为办理这些抵牾，有的配送中心设有包装加工成果，以提高配送中心的处事程度，扩大策划范畴，晋升竞争力。 
　　5.信息处理惩罚成果 
　　配送中心通过信息情报的收罗、阐明和通报，协调节制集货、储存、拣货、畅通加工、配送等一系列物流环节，实现物的畅通。 
　　二、配送中心处事本领影响因素阐明 
　　物流配送中心是一个巨大的系统，它是由进货、仓储、拣选、配送等一系列的子系统构成的，影响配送中心处事本领的因素多样又巨大。 
　　1.外部因素 
　　经销商的地理位置(处事半径)。配送中心处事的经销商离配送中心的间隔越远，配送所需耗费的时间越长，配送中心对付经销商的响应时间越长。据海外物流专家先容，配送中心的事情半径约为320公里阁下最佳。 
　　经销商订单频率及货品种类。订单达到的时间对处事本领发生影响，在所需配送量一按时，订单达到时间匀称，基本设施设备能获得充实操作，配送中心处理惩罚订单的越迅速。反之，易形成滞留期待现象，订单处理惩罚速度越慢。 
　　供给商的供货。供给商对付配送中心发出的订货申请能实时满意，一方面配送中心能低落库存量淘汰库存本钱，另一方面低落了配送中心缺货的大概性，对下游经销商的需求响应也越实时。 
　　交通条件。交通条件是影响物流配送中心处事效率的重要因素，交通未便利，一方面向上游供给商进货较量坚苦，另一方面也未便于对下游经销商配送。所以，一般配送中心城市选择在交通利便的高速公路、国道及快速通道四周，假如以铁路和汽船作为运输东西，则凡是城市接近火车编组站和口岸。 
　　2.内部因素 
　　基本设施及设备。配送中心基本设施及设备是配送中心提供处事所需涉及的各类仓储设备、运输东西、包装东西等，它是配送中心提供处事的东西与手段。他们的数量和局限、机能和技能状态是影响配送中心处事本领的重要因素。跟着科学技能的成长，以条码技能和射频识别技能外代表的高新技能在物流规模的应用极大的提高了物流处事的效率和精确率。 
　　配送中心的总体机关。配送中心内部事情区域主要包罗:接货区、储存区、配货区、发货待运区、畅通加工区、打点批示区。接货区和发货待运区配置不公道收支车辆易产生堵车事件。储存区、配货区配置不公道，拣选速度低落，备货时间耽误。 
　　信息化水平。信息化水平主要反应的是配送中心信息收集、通报和处理惩罚的本领。配送中心要做好集货、仓储、拣选、加工包装、装卸、配送等各环节的组织协调，协调事情离不开信息技能和信息系统的支持。GPS，GIS技能和无线通讯技能的成熟以及计较机和信息技能的遍及应用大大提高了配送处事的精确性和时效性。 
　　三、交通运输关节处事本领的计较要领 
　　进修警惕种种交通港站处事本领计较要领，对本文的研究很有辅佐。 
　　1.铁路车站通过本领是在车站现有设备条件下，回收公道的技能功课进程，一昼夜可以或许接发各偏向的货品(游客)列车数和运行图划定的货品(游客)列车数。它包罗收支站线路、到发咽喉阶梯岔和到发线三项通过本领，并取个中较小者作为车站通过本领。 
　　计较车站通过本领的要领有三种:公式计较法、图解计较法和计较机模仿法。公式计较法包罗直接计较法和操作率计较法两种。 
     （1）直接计较要领：N＝ 
     式中，N——暗示车站某项设备的通过本领；t占——暗示每辆列车到爆发业占用该项设备的平均时间，min；1440——暗示一昼夜时间的分钟数，min。 
　　（2）操作率计较要领:K=  
　　　　　　　　　　　N= 
式中，K——暗示车站某项设备的操作率；n——暗示该项设备的现有列车数。 
　　2.机位容量是在需要持续处事的一段给定的时间内(凡是为一小时)，一个给定的机位数所能采取的飞机最大数目。机位容量可以按加权平均占用机位时间的倒数计较求得。譬喻，飞机占用一个机位的时间平均为30min，则机位的容量便是30min一架飞机，或每小时两架飞机。