口岸不只是货品水陆空运输的中转地，并且提供了成长转口商业、自由港和自由商业区的时机，在现代国际出产、商业和运输系统中处于十分重要的计谋职位，发挥着日益重要的浸染。现代物流成长进程中，口岸在国际商业和国际物流方面的浸染不绝突出，口岸贸易化的趋势进一步在加强，口岸物流成为现代物流成长的重要规模。

一、口岸在国际物流中的职位和浸染

现代物流是市场经济高度成长的一定产品，通过对运输、仓储、装卸、包装、畅通加工和信息等成果要素的有机整合，最有效地实现产物的时空代价。现代物流已成长成为由节点和线路组成的综合性物流系统，口岸作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和关节，工农业产物和外贸收支口物资的集散地，船舶停泊、装卸货品、上下游客、增补给养的场合。口岸按其根基成果可分为商港、渔港、军港和避风港四大范例，个中，商港不只是水陆空运输的关节和货品集散地，并且也是一个庞大的出产单元，其局限的巨细一般是以吞吐量来暗示的，成为国际物流的一个重要载体。

连系国商业与成长集会会议在《第三代口岸市场和挑战》陈诉中强调指出：“商业口岸作为海运转为其他运输方法（陆运、空运或内河航运）的须要过渡点的浸染逐渐削弱，作为组织外贸的计谋要点的浸染日益加强，成为综合运输链傍边的一个主要环节，是有关区域经济和财富成长的支柱……国度商业的后勤总站。”口岸在现代国际出产、商业和物流中发挥着重要的计谋浸染：（1）货品集结点。

口岸是整个供给链上最大的集结点，毗连着各类陆路运输方法，汇聚着本地运输、水路运输等大量的货品，世界商业的90％以上是通过口岸实现的。（2）信息中心。在口岸地域落户的有货主、货运商、批发商、物流企业、海关、商品检讨机构及其他各类有关机构，搜集了大量的货源信息、技能信息和处事信息，促使口岸成为重要的信息中心。（3）现代财富中心。口岸是出产要素的最佳团结点，缩小国度之间出产要素的天禀差别，优化设置国际出产要素建树家产，可以节减大量物流本钱，加强国际竞争力。（4）国际商业处事基地。口岸是国际商业中重要的处事基地。在物流方面，口岸为船舶、汽车、火车、飞机、货品、集装箱提供中转运输、装卸仓储等综合物流处事；在商流方面，为用户提供如署理、保险、融资、货代、船代、通关等商贸和金融处事（陶武成，2001）。

综上所述，口岸是国际物流的一个重要载体，开展国际物流的抱负脚色。跟着口岸物流成果的不绝完善，口岸保税区、临港家产区以及自由港的成长，口岸作为国际物流系统中的重要节点成长成为具有涵盖供给链物流所有环节特点的口岸综合处事体系。

二、世界典范口岸物流成长的特点

口岸物流（Port Logistics）是最近几年才几回呈此刻学术研讨和种种媒体上的新名词。口岸物流是指中心口岸都市操作其自身的港口优势，以先进的软硬件情况为依托，强化其对口岸周边物流勾当的辐射本领，突出口岸集货、存货、配货拿手，以临港财富为基本，以信息技能为支撑，以优化口岸资源整合为方针，成长具有涵盖物流财富链所有环节特点的口岸综合处事体系。口岸物流是非凡形态下的综合物流体系，是作为物流进程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供给链物流系统中根基的物流处事和衍生的增值处事。

跟着人们对现代物流理论的研究不绝深入与成熟，成长中心都市的口岸物流已经越来越引起物流学术界、财富界以及当局部分的高度重视，口岸物流取得迅速成长（许培星，2004）。据统计，全球国际商业海港约有2500多个，位于世界各海洋的要道，个中吞吐量高出1000万吨的有100多个，5000万吨以上的有20多个。今朝，世界上吞吐量在千万吨以上的大港有80%以上会合在发家国度，它们往往也是大家产中心。成长中国度的口岸，多是原料出口港，家产不足发家。

世界口岸的成长概略经验了三代，第一代口岸成果定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货品的装卸、转运和仓储等；第二代口岸成果定位为“运输中心＋处事中心”，除了提供货品的装卸仓储等，还增加了家产和贸易勾当，使口岸具有了货品的增值成果；第三代口岸成果定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际商业中继承保持有形商品的强大集散成果并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技能、成本、信息的集散于一体的物流成果。第三代口岸处理惩罚的主要货品是集装箱，处事的主要工具是班轮公司同盟，是国际海陆间物畅通道的重要关节和节点、是区域性以致国际性的商务中心、是区域性的信息中心。今朝，世界主要口岸中第二代口岸仍是成长的主流，但跟着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型口岸已经开始向第三代口岸转型。

1. 鹿特丹港

鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最忙碌的多佛尔海峡，是欧美水陆交通的要塞，是荷兰和欧盟的货品集散中心，运入欧美各国的原油、石油成品、谷物、煤炭、矿石等都颠末这里，有“欧洲派别”之称。今朝，该港年吞吐量有高出5亿吨的记载，当之无愧地占据着世界第一大港的职位。鹿特丹口岸物流的成长履历与模式阐明如下：（1）多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱船埠，它的装卸进程完全用电脑节制，集装箱装卸量已高出320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。（2）港城一体化的国际都市。鹿特丹作为重要的国际商业中心和家产基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典范的港城一体化的国际都市，拥有约莫3500家国际商业公司，拥有一条包罗炼油、石油化工、船舶修造、口岸机器、食品等部分的临海沿河家产带。（3）现代化的口岸建树。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多回收挖入式，雁列于主航道两侧，按成果分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用船埠，实行“保税客栈区”制度，组成由口岸铁路、公路、内河、管道和都市交通系统及机场毗连的集疏运系统。（4）成果齐全的配送园区。鹿特丹港在离货品船埠和联运设施四周大力大举筹划建树物流园区，其主要成果有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥口岸物流成果，提供一体化处事。（5）不绝创新的打点机制。鹿特丹港务打点局不绝在举办成果调解，由先前的港务打点成果向物流链打点成果转变，继承扩大口岸区域，实验利用近海运输、驳船和铁路等方法来，促进对物流专家的教诲和培训，建树信息港，成长增值物流。