近几年海内酒类市场成长迅速，出格是入口葡萄酒市场，跟着相关配套设施的不绝完善，酒类电子商务行业得以高速成长。然而每到年节期间，电子商务急剧膨胀的业务量照旧让物流无法遭受，各大物流公司时常呈现“爆仓”，导致货品无法实时送出。酒类电商的物流成了一个很大的问题，甚至企业在物流这块的本钱投入上也占有相当大的比例，这到底是企业成长中应该做出的牺牲，照旧可以适当淘汰物流投入来节省本钱?如何阐明个中的利弊?

据中国海关最新的数据显示，2011年我国的入口葡萄酒数量在已往的五年时间里翻了近5倍，强大的市场需求吸引了浩瀚商家的眼光，个中深圳物风行业中的腾邦、世尊、华南、怡亚通以及航远等知名物流企业，已经纷纷抢先把业务指向入口葡萄酒市场。

物流业涉足入口葡萄酒有着诸多的优势，深圳市葡萄酒行业协会会长丛日光先容，物流公司在特种物流处事进程中，很容易与海外葡萄酒产区的酒庄成立业务接洽，再加上企业自己具备的仓储、运输、报关等优势，使得物流企业十分自然就涉足入口葡萄酒商业的业务。物流企业的涉足必然水平上可以促入口葡萄酒商业业务的成长，至少从物流方面提供了可以办理的途径。

物流企业的涉足给入口葡萄酒商业成长带来了利好动静，但从从电商本钱的阐明来看，物流配送在本钱中占有较高比例仍然是一个问题。有数据显示物流配送包装仓储费占了靠近20%。

“葡萄酒在物流上存在很大的问题。2012年的市场行情欠好，葡萄酒的量价都有所下滑，但价值的下滑比量的下滑更大。假如今后把葡萄酒当成快销品来做，这种现象会越来越明明。”上海朗荣商业有限公司总司理刘鹏飞暗示。对付入口葡萄酒的销售，刘鹏飞有一种“大销售”的观念，他认为一瓶入口葡萄酒的完整销售进程应该是“从海外入口的原装产物，颠末海关的报关，国度商检、质检部分的检讨后，运到恒温客栈，配送到各个省、市相助同伴的客栈，再从署理商的客栈进入到销售平台各个渠道卖给终端消费者，直到消费者把酒喝掉，整个销售进程才算竣事。”这中间每个环节都影响着销售，今朝物流是让他很头疼的问题。“这个方面今朝行业没有健全的流程尺度，也没有实力强大的专业物流公司，把葡萄酒按通例尺度来做，达不到我们的要求。假如条件到达了，本钱又很是高，做下来根基就没有利润了。”刘鹏飞十分苦恼。

逸香高级讲师亓闻在多年策划葡萄酒业务方面也有本身的体会，“与其改日用品差异，葡萄酒其实是极娇气的。它冬天怕冷、夏天怕热，因此假如要担保葡萄酒的品质在最佳状态，对仓储条件的要求很是高，一个精采的恒温客栈是少不了的。纵然储存状况精采，假如发货途中路途遥远，受热和受冻后产生的品质变革依然不行制止。另外，因为葡萄酒是易碎品，所以险些所有电商在发货前城市小心翼翼地用非凡的防撞包装把酒包裹好，而这种包装自然价值不菲。但尽量如此，在快递公司的“暴力”运输途中照旧经常不能幸免。假如回收塑形泡沫外加纸箱的方法举办同城快递的话，每支葡萄酒的本钱至少要增加10元以上。虽然或者有人说可以思量建多个分仓并自行配送，但对付今朝这个整个加起来不到150亿的海内葡萄酒细分市场来说显然意义并不大。”葡萄酒从物流本钱上的投入上细细算来，也是一笔账，本钱是酒类企业必需要思量的一个问题。

酒仙网CEO郝鸿峰也曾暗示，做酒类B2C最大的狐疑在于物流。酒仙网日前公布得到新一轮2亿元投资，并暗示此轮投资将用于各地分仓建树和自建配送团队，晋升物流配送程度。这样的投入是否是企业的持久之策，尚有待调查。有动静传来，克日号称拥有自有配送业务的大型葡萄酒类电商也买酒公布，公司正式暂停这一处事内容。固然自建物流能有效晋升客户满足度、加速代收货款返款速度，但自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戏，这需要大量成本支撑。

在物流配送方面大头酒类电商也算是下了工夫，做了大手笔的投入。在大量成本支撑物流配送成长的背后，企业自己因难以遭受运营压力，遏制自建物流成了无奈之举，至少今朝看来，物流依然是酒类电商成长的一大瓶颈。