网购给消费者带来便利的同时,也发生了物流进程时间长、信息不通畅等问题,使物流业成为消费者投诉会合的行业。网络时代物流业如何转型?让消费者更满足?代表、委员畅所欲言。

　　今朝,我国社会物流本钱与GDP的比值为18%阁下,比美国等发家国度跨越一倍以上,物流本钱优化空间很大。周云杰代表阐明,物风行业整合不足,同时许多物流企业的程度,出格是信息化打点、智能化打点、自动化打点差距较量大,影响物流本钱竞争力。并且许多物流企业在人才机关、筹划、储蓄上也存在很大差距,优秀人才没有完全聚积到行业里来,影响了整个行业的成长。

　　苏宁云商董事长张近东委员持续5年就物流本钱问题提交提案。他说:“当前,物流‘最后一公里’环节配送方法粗放、效率低下、安详隐患多,这些问题在发家的一、二线都市都有浮现,更不必说其它地域了。”“物流环节多,在增加畅通本钱的同时,也加重了黎民消费承担。配送时常常将客车当货车用,也加重了黎民消费承担。配送时常常将客车当货车用,配合配送率低,造成资源严重挥霍。‘最后一公里’货品有许多是由电动车配送的,造成了配送人员和货品的安详隐患。”

　　“低落物流本钱,该当提高到国度的计谋角度去思量,提高财富竞争力。”复星团体董事长郭广昌委员透露,本年1月底,阿里巴巴同一些行业领军企业、成本及金融机构告竣计谋共鸣,欲联手成立能支撑日均300亿元网络零售额的智能物流网络,可让全国任何一个地域做到24小时内送货必达。

　　“发起尽快成立全国统一的车联网尺度体系,成长车联网技能。”青岛软控董事长袁仲雪代表说,我国客货运输业现有1亿辆车,由于超速超载,一条轮胎在我国平均不到10万公里就报废了,在美国,轮胎利用寿命可达100万公里。这意味着单从轮胎的出产制造角度,我国各类资源和能源的耗损量就比美国放大了10倍以上。而一旦超载超速,汽车寿命也会大大缩短,一辆车的寿命原本可以到达200万公里,在我国60万公里就是极限。

　　袁仲雪说,成长车联网技能,可以操作信息化手段举办交通全程监控与有效打点,对客货运输业实现及时监控打点。车联网尺度体系须全国统一,真正做到信息共享和伶俐应用,还要有效防备盲目成长乃至反复建树和无序竞争。