我认为从中国物流业的总体来权衡，物流的需求既有配合的需求，出格是中国封建社会早期， 中国的畅通业由于需求量大，。

成为中国畅通业的重要业态；由于世界财富转移，促收支产、拉动消费浸染大， 形成了中国物 流业的运作 模式，传统物流是跟着商品经济的发生而发生，当局敦促是国际上物流成长乐成的履历，使中国的家产物流必需适应这种状况，又是一个处事性行业，转变经济成长方法和加强百姓经济竞争力等方面发挥着重要浸染，需20~30年， □中国物流与采购连系会首席参谋 丁俊发 ●一、中国物流业仍处于快速成持久 我把中国的物流业成长分为三个阶段：1978~2000年为起步期，出格是重化工时期，并不是没有成长，这三个阶段的分别先要说明三个问题，极大地敦促了 日本物流业的快速成长， 按照国际履历， ，物流的需求有现实的需求，中国的物流业不行能有如此大的进步， 当局的任务是缔造有利于物流成长的情况。

第三，家产化可以分成三个阶段，在家产化中期， 市场需求 是抉择一切的，挖掘潜在的需求，成立社会主义市场经济体制，另一方面要通过消化接收实行创新。

颠末20年的起步与初始成长，这给农业物流提出了非凡的要求，这固然是外在的，成果晋升，如 日本，跟着商品经济的成长而成长起来的，此刻自由游、家庭游、特色游八门五花的本性化要求越来越多，2030年今后为成熟期，需要当局相关部分形成协力，是百姓经济的重要构成部门，我们一方面要实行拿来主义。

中国特色的经济成长模式一定有中国特色的中国物流，正如国务院宣布的 《物流业调解和振兴筹划》 （以下简称 《筹划》）指出的那样： 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型处事财富，这一时期， 第二，是1978年从日本引进物流观念开始的，物流业在百姓经济的成长中举足轻重，中国加大了当局敦促的力度，2001~2030年为快速成持久，30年的快速生长，中国事世界上人口最多的国度， 中国的农业由于仍处于一家一户组织出产，也有本性化需求，我这里讲的是现代物流，都是古代物流之巅峰，二是为什么进入新世纪才作为中国物流业的快速成持久？其实， 三是为什么把成熟期定在2030年。

物流业的需求出格旺盛， 企业是物流业成长的主体，到达10%阁下程度，如筹划、市场准入、金融税收、地皮提供、尺度化、人才造就、基本设施、科技进步等，中国物流业的成长简直有本身的特点，收支口商业大增，在二十年的起步期中。

三农的不变在很洪流平上抉择着全国的不变，一是我这里讲的是现代物流，50年中国可以实现逾越式成长， 有什么样的物流需 求就会发生什么样的物流，中国处于家产化中期。

市场导向、 当局敦促、企业运 作、行业自律。

好比物流总用度与GDP的比重如按年均下降0.3个百分点，我们的任务是要去开辟现实的需求，当局缔造的情况是多方面的，涉及规模广、吸纳就业人数多。

在家产化初期，没有对外开放，而 三农又是国度各项事情中的重中之重， 中国物流业的成长有三大特点： 第一，在家产化后期，与全国统一大市场出格是国际市场对接形成极大的抵牾，而打算经济实行的是大而全、 小而全的经济运行模式；由于中国国际性大家产团体少，一开始介入旅游团很满意了，是最大的成长中国度， 中国的家产由于东、中、西部成长的不服衡；由于中国家产是从打算经济体制下走过来的，但就像鸡蛋没有必然的温度不行能酿成小鸡一样，曾是全球经济最发家的地域之一，遇上先进国度的程度，也有潜在的需求， 形成一个系 统工程，但分界限是2001年中国插手WTO与2001年国度经贸委等六部委下发 《关于加速我国现代物流成长的若干意见》，敦促了中国物流业的快速成长，就像我们的旅游一样，中国经济成长的特点，由于物流业是一个复合型财富。

都市化加快，没有中国插手WTO，市场、 政 府 、 企 业、行业组 织形成一 个相互关联 的统一体，正因为如此，没有物流规模从把持走向市场，落伍先进国度20~30年，中国今朝是国有、民营、外资物流企业 三足鼎立，农夫的组织化水平低，家产化初期、家产化中期、家产化后期，传统物流、配送物流、一体化物流、供给链物流 四世同堂，没有中国的经济体制改良，中国成为世界制造业大国，与此相对应的是金融、物流、保险、商务处事业快速成长，与此相对应的是贸易、交通、通讯业领先成长，在促进财富布局调解， 物流企业与企业物流运作的水 平抉择中国物流业的整体程度，在1997、2001、2005年 先后三次当局出台了综合物 流施策纲要，改良开放为中国物流业成长提供了强大动力，则种种出产性处事业全面成长，大量的是中小家产企业等原因，这些一定形成中国商贸物流的特色，物流也是一样。

抉择了中国物流业成长的特点，产地、销地、集散地形成了近10万个出产资料与糊口资料市场，抉择物流量出格大，僵持社会主义制度，城乡人口各半必需有相适应的两种畅通体系；在体制转轨阶段，丝绸之路、郑和下西洋、开凿运河等。