从今天起，铁路货运价值平均每吨公里再次上调1分5，大大高于上次每吨公里上调1分的程度。此次上调幅度近13%，远超市场预期。由此，铁道部整个铁路货运增收约300亿元。

记者从发改委相关人士处获悉，从今天起，铁路货运价值再次上调，此次上调幅度近13%，即平均每吨公里上调1分5，大大高于上次每吨公里上调1分的程度，远超市场预期，这对相关铁路运输公司形成实质利好。由此，铁道部整个铁路货运增收约300亿元。

据守旧估算，若普货提价10%，对铁路公司2013年年化收入增加1%-3%，利润增厚3%-9%，如今运价上调远高预期，对相关公司实质利好更多。阐明师认为，大秦铁路、广深铁路、铁龙物流、国恒铁路等铁路运输观念股将受益此次提价。

“在2013年全国铁路事情集会会议上，铁道部部长盛光祖提出了全年经济方针是确保全年出入均衡，总收入达10263亿元，同比增加5.2%，货运量达40.3亿吨、客运量达20.35亿人，同比增长37.5%、7.5%。可是连年来铁路运输本钱不绝增加，估量2012年本钱上涨13%阁下，受人力本钱上涨、运行维护本钱上升、财政用度提高档因素影响，我们预计2013年铁路本钱将继承上涨。固然在运量利便铁道部增产提效，可是为到达盈亏均衡，提高运价根基是一定事件。”兴业证券阐明师说。

数据显示，2011年，国度铁路完成运输总收入5035.8亿元，个中游客票价收入1607亿元，货品运费收入2211.1亿元。

中国工程院院士王梦恕也汇报记者，我国铁路运力仍然不能满意需要，铁路客运吃亏，主要依靠货运来津贴。别的，铁道部每年还要上缴国度几百亿元，这钱主要也是从货运收入中出。他认为，铁路货运价值尚有晋升空间。

事实上，近些年来，铁路货运价值一直在温和上涨。去年5月份，国度发改委和铁道部连系宣布动静，对全国实行统一运价的铁路货运线价值举办调解，货品平均运价程度每吨公里提高1分，涨幅到达9.5%，即由本来的平均每吨公里10.51分提高到11.51分。个中，运营价值由平均每吨公里 7.21分提高到8.21分。这已经是2003年以来，国度第8次上调铁路货运价值。

业内人士认为，对铁路货运运价举办改良，有利于铁道部政企分隔、确立铁路局市场竞争主体的职位。实施运价改良，既担保了铁路货运运输的优势职位，又没有增加企业承担，还增加了铁道部收入。

日前，铁道部部长盛光祖在全国铁路事情集会会议上暗示，按照“十二五”后三年铁路建树筹划，2013年全国铁路布置牢靠资产投资6500亿元，个中根基建树投资5200亿元，投产新线5200公里以上。而停止2012年三季度，铁道部资产为4 .3万亿元，欠债2.66万亿元，资产欠债率61.81%。由于铁道部债务极重，并面对着巨额基建投资，铁路货运提价被当作是铁路基建融资的一大渠道。

数据显示，2011年，全国铁路货运总发送量(含行包运量)完成39.3亿吨，个中，国度铁路32 .9亿吨。全国铁路货运总周转量(含行包周转量)完成2 .9万亿吨公里，个中，国度铁路2 .7万亿吨公里。专家指出，铁路货运价值提高一分，或者可觉得铁道部带来200多亿元的收入，如今提价1分5，铁道部增收或达300多亿元。