物流在西方是陈腐的，在中国事年青的，在异族物流业纷纷跨入国门之际，中国企业如何选择和打点物流，中国人奈何开办本身的民族物流，如安在“第三利润源”中分一杯羹，已成为摆在国人眼前亟待办理的问题。驻足国情，处事物流应是民族物流的定性，物流处事应向纵深偏向拓展，打造中国的物流品牌。
   
    要害词：处事物流、物流处事、两匹马拉车效应、系统约束理论、物流效用、复合物流
   
    物流（Logistics）就是物料或商品在时间和空间上的位移。物流是一门既陈腐又年青的学科，经验了从传统物流到现代物流的成长演变，传统的是陈腐的，现代的则是年青的。传统物流在几十年的成长中又呈现了三次从实践到理论的创新。
   
    1935年，美国销售学会最早对物流举办了界说：物流(Physical Distribution)是包括于销售之中的物质资料和处事从出产所在到销售所在畅通进程中陪伴的各种经济勾当。
   
    二战中，在军器和军需品的战时供给中，开创了后勤打点（Logistics Manegment），1963年，美国的韦勃斯对其界说为军事装备物资、设施、人员的获取、供应和运输。
   
    美国物流打点协会1984年对物流从头界说：为了切合顾主的需求，将原质料、半制品以及相关信息，从发出地向消费地畅通的进程，以及为保管能有效、低本钱的举办而从事的打算实施与节制行为。为此，物流完成了从Physical Distribution到Logistics的转变。
   
    现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流勾当综合起来的一种新型的集成式打点，其任务是只管低落物流总本钱，为顾主提供最长处事。第三方物流则是指现代专业物流公司。
   
    纵观物流的成长轨迹，我们会发明：家产后勤为制造业的出产和策划处事，军过后勤为队伍和战争处事，贸易后勤为贸易运行和顾主处事。总之，物流的焦点见识是处事见识，处事平台与处事计谋已成为企业物流成长的根基计谋之一。若从定性上思量，现代物流亦为处事物流(Served Logistics)，意即一种能到达或逾越企业顾主预期期望，满意企业顾主需求的无形产物；若从定量上思量，卓越的现代物流则表此刻物流处事(Logistical Service)的广度和深度上。
   
    今朝，我国物流处于火热状态，但其背后仍存在着很多问题，这些问题若不能获得很好办理，将会制约我国物流业由传统的储运物流向现代化的物流转变，将造成原有社会资源和新投入资源的双重挥霍。制约我国物流业成长的三大瓶颈是人才问题、尺度化问题和市场无序问题。
   
    一、高级人才奇缺是制约物流业成长的第一瓶颈
   
    在经济日益市场化，社会化，国际化的本日，要成长现代物流业，人才便成了首要问题。劈头测算，全国缺物流人才60余万，北京缺20万，上海缺20万，深圳缺12万。我国现存的少量物流人才有两类，一是传统财富中和物流相关的人员；二是少数从西欧、日本、澳大利亚等国的回国人员, 可以或许熟悉把握各个行业内容的系统性物流打点人才并不多。要改革行业物流系统、都市物流系统、企业物流系统，筹划设计物流园区、配送中心等，我们不只需要高级打点技能设计应用人才，我们更需要可以或许促进这些人才潜能发挥以及组织企业系统良性运转的将帅之才。
   
    二、物流尺度化问题极大影响着中国物流业走向国际
   
    物流尺度化是推进物流现代化的基本，与世界发家国度对比，中国物流尺度化水平差距很大。中国物流功课环节利用的设备，以及包装、运输和装卸等畅通环节，都缺少须要的行业尺度和行业类型，导致物流效率普遍不高。国际竞争已经海内化，国际企业可以或许走进来，物流业尺度化问题也是我国今朝急需办理的问题，物流尺度化问题不光单是全国的尺度化统一问题，也是我国的尺度化如何与世界尺度化接轨的问题。据悉，今朝由中国物流与采购连系会起草的国度尺度《物流术语》、《数码客栈应用系统类型》、《大宗商品电子生意业务类型》已经国度质检总局核准正式实施，详细结果如何尚有待于实践检讨、完善和成长。
   
    三、市场无序影响着物流业康健一连不变的成长
   
    物流业赚钱，这是市场的跟风效应造成的，其实精确地说应该是物流业的市场份额很大，可成长的空间辽阔。由于认识不到位和信息差池称，于是各路成本跟进，很多成本也不做过多的阐明和调研就盲目投资，市场处于东倒西歪状况，无序的竞争形成无序的市场，严重影响了现代物流的效率。
   
    针对上述三个问题，笔者试提出如下办理方案：
   
    一、处事物流的“两匹马拉车效应”
   
    无论是精益物流（JIT）照旧电子物流（Electronic Logistics），不管是第三方物流（Third Part Logistics）照旧第四方物流（Forth Part Logistics），业内理论家和打点者大多都是从硬件情况（第一匹马：物流的自动化水平、信息化程度等）的建树方面去接头如何追求用度更底、速度更快、处事更好的物流方针，这本无可厚非，但也不能忽视了物流企业的软情况（另一匹马：企业的文化和人才等）的打造，单腿走路的人早晚会疲惫的，企业亦如此。邓小平同志在改良开放初期就提出物质文明和精力文明建树“两手都要抓，两手都要硬”。在我国物流业先天发育不良，后天营养跟不上的环境下，软情况的打造同硬情况的配套更应并驾齐驱，犹如两匹马拉车，异向大概静止也大概退却，同向则一定前行。在此，笔者着重接头处事物流软情况建树方面的问题。
   
    1、打造卓尔不群的企业文化，提高顾主满足度，造就顾主忠诚度