世界口岸的成长概略经验了三代。第一代口岸成果定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货品的装卸、转运和仓储等；第二代口岸成果定位为“运输中心＋处事中心”，除了提供货品的装卸仓储等，还增加了家产和贸易勾当，使口岸具有了货品的增值成果；第三代口岸成果定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际商业中继承保持有形商品的强大集散成果并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技能、成本、信息的集散于一体的物流成果。今朝，世界主要口岸中第二代口岸仍是成长的
    主流，但跟着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型口岸已经开始向第三代口岸转型。
    在口岸物流成长进程中，口岸物流成长轨迹是一个由本钱理念到利润理念再到综合物流处事理念的进程。本钱理念追求的是低落物流总本钱，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流处事理念则除追求商品自然畅通的效率和用度外，还要强化客户处事意识，切实转换策划和打点方法，按现代物流的要求举办整合，以客户为中心举办打点和节制，提供完善的物流处事。
    鹿特丹港模式
    鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最忙碌的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货品集散中心，有“欧洲派别”之称。今朝，该港年吞吐量有高出5亿吨的记载，当之无愧地占据着世界第一大港的职位。鹿特丹口岸物流的成长履历与模式阐明如下：(1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱船埠，它的装卸进程完全用电脑节制，集装箱装卸量已高出320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。
    (2)港城一体化的国际都市。鹿特丹作为重要的国际商业中心和家产基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典范的港城一体化的国际都市，拥有约莫3500家国际商业公司，拥有一条包罗炼油、石油化工、船舶修造、口岸机器、食品等部分的临海沿河家产带。
    (3)现代化的口岸建树。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多回收挖入式，雁列于主航道两侧，按成果分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用船埠，实行“保税客栈区”制度，组成由口岸铁路、公路、内河、管道和都市交通系统及机场毗连的集疏运系统。
    (4)成果齐全的配送园区。鹿特丹港在离货品船埠和联运设施四周大力大举筹划建树物流园区，其主要成果有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥口岸物流成果，提供一体化处事。
    (5)不绝创新的打点机制。鹿特丹港务打点局不绝在举办成果调解，由先前的港务打点成果向物流链打点成果转变，继承扩大口岸区域，实验利用近海运输、驳船和铁路等方法来，促进对物流专家的教诲和培训，建树信息港，成长增值物流。
    安特卫普港模式
    安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处，是欧洲第二大港、世界第四大港，口岸靠近于欧洲主要出产和消费中心，吞吐量的一半为转口商业，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产物的分拨中心，运输量险些100%是国际运输。其口岸物流成长的履历与模式阐明如下：(1)完善的交通网络。安特卫普港与世界上100多个国度和地域成立了商业干系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个口岸相连，水运与麋集的高速公路、铁路为焦点的陆运相跟尾，形成完善的交通运输网络。
    (2)精采的硬件设施。安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木柴、化肥、纸张、集装箱等专业船埠，备有各式客栈和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等家产开拓区。
    (3)现代化的信息处事。安特卫普港拥有现代化的EDI信息节制和电子数据互换系统，利用“安特卫普信息节制系统(APICS)”。私营行业还成立了“安特卫普电子数据互换信息系统(SEAGHA)”，并与海关利用的“SADMEL系统”以及比利时铁路公司利用的“中央电脑系统”等其它电子数据互换网相连。
    香港港模式
    香港持续7年保持世界第一忙碌货柜港的美誉，是世界最大的口岸物流中心。其口岸物流成长的履历与模式阐明如下：
    (1)发挥自身特点，操作奇特的地理优势。香港以中海内陆出格是经济发家的珠江三角洲为要地发挥自身特点，依托中国大陆，毗连西欧，面向东南亚，重点做好占其口岸吞吐量83%以上的转口商业中的中转货运物流，把香港建树成为虚拟供给链节制中心，使香港物流业的包围面广泛整个内陆。
    (2)建树基本设施，提供精采的成长条件。香港是世界最大的集装箱口岸，其口岸物流的基本设施建树投入大、起点高，先进的口岸设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。
    (3)当局扶持，缔造优越的成长软情况。香港当局一直重视物流业的成长，提出要把香港建成国际及地域首选的运输及物流关节中心，香港创立了物流成长督导委员会和香港物流成长局，强化与口岸物流相匹配的处事成果，健全法令制度，提供金融与保险等一系列物流援助或处事、快捷高效的海关通关处事等。
    (4)重视人才，提高物流打点程度。香港与大学和教诲机构相助，造就一流的口岸物流操纵打点人才，同时通过成立全球公认的公事员耿介制度，提高口岸物流从业人员全员素质，从而提供优质的物流处事。
    新加坡港模式
    新加坡不只有优良的深水港，还兴建了4个集装箱船埠，每年可装卸高出1500万个集装箱，是世界上第二大集装箱关节港。新加坡的远景方针是把该国成长成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流关节中心。
    新加坡口岸采纳了一系列新办法实现这一方针：一方面，调解口岸打点计策并拟定新法子，筹备开放口岸答允船舶公司以合伙方法拥有自营船埠，并接待国际上的口岸策划团体到新加坡投资成长船埠。