停止2011年底，在商务主管部分存案的国际货代企业已达2.7万家，从业人员高出200万人。但总体来看，我国国际货代物流业与发家国度对比，存在着局限较小、处事成果分手、策划模式相对落伍、专业处事本领较弱等问题。克日商务部宣布了《关于加速国际货运署理物流业康健成长的指导意见》，给中国货代行业带来了政策的扶持。

“作为一家从事国际货代物流十几年的公司，明明的感觉到中国货代行业在国际上的拓展缺乏来自海内的政策扶持。”威达国际货运署理(团体)有限公司总司理魏永良对国际商报记者坦言道，他从事国际货代行业多年，对该行业很是熟悉。而中国国际货代的成长对比西欧国度而言竞争力弱，政策方面更是缺乏。

作为我国现代物流财富的重要构成部门，国际货代物流业是运输处事商业的重要环节。国际货代物流既处事于货品收支口，其自己又是处事商业的重要内容，涉及环节多，财富链条长，行业局限大。改良开放以来，国际货代业在处事对外经济商业、吸引外资、扩大就业、成长现代物流业等方面发挥了努力浸染。针对行业近况，克日商务部宣布了《关于加速国际货运署理物流业康健成长的指导意见》(以下简称《意见》)，给中国货代行业带来了政策的扶持。

货代行业蓄势待发

《意见》指出，停止2011年底，在商务主管部分存案的国际货代企业已达2.7万多家，从业人员高出200万人。行业策划范畴日益拓展，新型业态不绝涌现，从最初的收发货人署理到运输条约的当事人再成长到今朝的第三方物流供给商，从改良开放前仅是外贸运输的一项专营性业务成长成为跨部分、跨行业、跨地域，承载货品流、信息流、资金流的综合处事业，涌现了一批在海表里市场具有较强竞争力的国际货代物流企业。

但总体来看，我国国际货代物流业与发家国度对比，存在着局限较小、处事成果分手、策划模式相对落伍、专业处事本领较弱等问题，与全球货品商业运量第一大国的职位不相称，影响行业成长的机制体制方面的一些问题尚有待办理。

基于此，《意见》中明晰了“十二五”期间实现国际货运署理物流局限以上企业营业额年均增长12%阁下的成长方针;将通过并购重组、扶优选强，打造若干个主营业务突出、策划模式先进、外洋网络健全、具有较强竞争力的大型国际物流企业;培养一批成果完善、设施完备、资源整合本领强的大中型物流商;敦促形成一支品牌效应突出、业务优势明明的中小型专业货代商步队;根基形成布局公道、业态多样、处事优质、竞争有序的国际货代物流市场。《意见》明晰了国际货代物流业的主管部分是商务部，并要求切实增强对国际货代物流业的组织率领，强化了行业的组织打点。对此，业内专家指出，当局部分的分工明晰，利于对行业举办类型化打点，同时行业协会更该当努力的发挥其浸染。

协力确保政策落地

对付小微企业的成长，《意见》中提到优化市场情况，并落实国务院有关扶持小微企业成长等各项政策，协商有关部分研究办理处事类似、税负重、竞争力弱等问题的步伐。依托保税区、物流园区、商贸成果区等综合性民众处事平台，重点做好专业处事、培训人才、减负增效事情，实现信息共享、资源整合。

对外经济商业大学国际经济商业学院国际物流打点专家在接管本报记者采访时指出，对货代行业中的小微企业的扶持需要商务部等多家单元配合相助。

威达国际货运署理(团体)有限公司是一家有着十多年策划业绩的货运署理公司，总司理魏永良在公司融资方面，深有感伤。他指出，公司常常会涉及到融资的事，假如去渣打银行贷款，凭借精采的公司诺言，抵押一百万的房产，一般可以拿到较高额度的贷款。可是在中国的银行，同样是抵押一百万的房产，银行凡是不管公司的信用环境如何，只能拿到较低的贷款额度，同时在中国银行融资还会有许多巨大的手续。“对付这些环境，《意见》里有提及，但假如没有详细的落实，也不会有太大的意义。”魏永良说。

接管本报记者采访的多位业内专家也指出，政策的落实还需要内地当局的敦促。《意见》的推出更多的是一种亮相，对付国际货代业的重视。至于详细落实层面，则需要各地当局按照各地的详细环境出台配套实施细则。