聚焦物流恶疾：物流堵在最后一公里

　　(一)从批发到零售，西葫芦价值上涨20倍

　　主持人：最近菜价暴跌，一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才几分钱，但城里菜市场和超市的价值依然维持在几块钱的高价。什么原因导致了一方面菜贱伤农，而另一方面都市市民却又诉苦菜价居高不下？从本日开始，我们财经频道将持续七天推出系列报道，麋集聚焦物流规模诸多久治不停的乱象和怪象，包罗进城难、天价过盘费、乱罚款、出场费以及反复征税等等，探讨这些物流顽症对付物价、对付我们糊口的影响。本日我们先来存眷物流是如何堵在进城的最后一公里。

　　凭据今朝的价值，节目中的西葫芦在山东产地价值是5分钱一斤。那么西葫芦到了北京的社区菜市场后，价值又会酿成几多呢？

　　记者：你这西葫芦怎么卖啊？

　　菜贩：(每斤)一元。

　　西葫芦从产地到市场，价值竟然翻了20倍。蔬菜价值到底是怎么涨上去的？在一张蔬菜进京的路径图中：山东的西葫芦颠末远程运输厥后到北京的新发地，位于北京五环外的一个蔬菜批发市场，当初五分钱一斤的西葫芦加上运输用度和新发地市场的用度，这时批发价值已酿成了每斤两毛五阁下。菜街市汇报记者，他们挣的钱并不多。

　　远程菜贩：生意就那么回事，挣了赔、赔了挣。

　　固然知道城里的西葫芦能卖一块钱一斤，但那位山东菜贩也只能在新发地卖两毛五，因为他的运菜货车进不了城。如同接力赛一般，别的一些菜街市把蔬菜从五环外的新发地贩运进了四环内的岳各庄蔬菜市场，固然间隔不远，但加上往返的搬运费、摊位费，这时每斤西葫芦已经涨到了三毛五阁下，7涨幅高达30%。在北京市内社区卖菜的菜贩舒先平汇报记者，他们的菜就是在北京岳各庄蔬菜市场批发的，固然新发地的菜价更自制，可是他却很少去哪里进货，因为拉菜的都是人货混装的面包车，凭据北京市交管部分的划定，人货混装的车辆是不答允上路的，为了躲避交警他们只能在晚上12点半到破晓6点之间上路，而这几个小时的时间基础不足跑新发地买菜的。

　　菜贩：比及天亮了，限行就不敢返来了。

　　在北京市海淀区的一条菜市场四周，不敷两百米的阶梯两旁，停靠着数百辆拉菜的小面包车。那些车窗户上都贴了黑膜，车厢内所有的座椅也被拆掉了。

　　菜贩：警员一说罚钱，跑都不让你跑，逮住了有时候一个四环罚两回得。

　　记者：逮住一次罚一次？一次罚几多？

　　菜贩：一百、二百，(一旦被罚)一斤菜最少得加一角多钱。

　　除了菜市场，在几家大型超市和商场的卸货区，记者也瞥见不少改装的金杯、面包车在送菜和其他商品。

　　火车司机：闯呗，能怎么着啊？罚钱呗。

　　记者：罚几多？

　　火车司机：罚100。

　　在社区卖菜的杨大姐汇报记者，蔬菜进城太难，环节太多，青菜的损耗很大。除此之外尚有摊位费、卫生费、水电费等等，这些最终都摊进了菜价。

　　记者：你这摊位费几多钱？

　　社区菜贩：900、450，加上卫生费合1500元。

　　北京市物流协会专门做了一个观测，发明蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，畅通本钱比从山东寿光拉到北京的用度至少跨越150%。好比：从批发市场到零售摊点，白菜、菠菜、小油菜、小白菜加价100%，芹菜、韭菜、茴香、黄瓜、油麦菜、冬瓜被加价50%以上。

　　肖和森 北京物流民众信息平台执行总监

　　肖和森：批发价值跟这个收菜价值比拟，也大概会到达100%，甚至200%，主要是远程运输的用度，包罗保管费，那么第二个阶段是菜的批发市场到超市这个环节，价值举办大幅度跃升。从圆白菜来看，收购价值，从产地收购价值是四分钱每斤，到了批发的环节，新发地批发市场价值到一毛五，可是到了超市的时候就到达了八毛钱，从超市到批发这个环节跃升了400%多。

　　(二)路难行，车难停，都市配送遭遇物流围城

　　主持人：山东菜贩的卡车开不进城，北京社区里的菜贩的小面包车不敢开出城，所以西葫芦从产地到社区市场，价值翻了20倍，进城最后一公里的用度比前面一千公里的用度还要跨越150%。菜价背后的问题，是蔬菜进城难，而我们记者发明，险些所有的商品在进入都市最后一公里时，都不容易。一起来看2个货车司机的故事。

　　上午八点，在北京东五环的一个客栈，配送人员正在分装从全国各地运过来的打扮、鞋袜，配送到北京市中心的各家卖场。货车司机老寇接到的任务是去中关村送货。凭据北京市的划定，货车进入四环需要货运通行证，可是老寇的车没有通行证。

　　司机老寇：交警在那儿执勤，没有通行证那必定得罚。

　　货车司机李春本日要去王府井的六个大商场送货。他汇报记者，他的车有货运通行证，可是纵然有证，上午7点到9点，下午4：00到晚上8点，这两个时间段，货车同样不能进入四环，有这个时间的限制，李春天天送货都是争分夺秒。

　　李春：干这活就得急性子，慢性子干不了，手脚快点，要不还回不去。

　　出发后，老寇选择了绕行五环，他汇报记者，走四环近一点，可是随时有大概会碰着交警。

　　老寇：罚两回，一年罚一千多了

　　时间刚过上午九点，路上行驶着大巨细小很多进城送货的车。此时的李春，被堵在了王府井贸易区。

　　李春：周一、周三，周五最堵得锋利，一堵就是两个小时。

　　九点半，一路绕行的老寇进入了中关村地域，谁人区域的很多路段全天克制货车驶入，瞥见周围没有执勤的交警，老寇险些没有踌躇，就直接开进了禁行路段。

　　记者：去中关村没有其它的路吗？

　　老寇：去中关村，险些全都是限行的。

　　上午十点多，老寇和李春都达到了各自的目标地开始卸货。俩人都碰着了同一个贫苦，没有处所停车。李春汇报记者，每一次来王府井工美大厦送货，都只能停在路边，固然这个商场也有地下停车场，但地下停车场限高1.8米，两三米高的货车基础开不进去。担忧警员来贴条、罚款，李春一步也不敢分开车子。

　　李春：警员过来轰你走，赶你走，不让你在这停着，他说快走快走，要不走就开条。

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