“口岸在物流中的浸染就像都市交通的十字路口，十字路口是都市拥堵最严重的处所，口岸同样存在拥堵的问题。”全国人大代表、日照港团体有限公司董事长杜传志发起，加速建树以口岸为焦点的现代联运体系。

　　杜传志说，已往５年全国新增万吨级口岸泊位６０２个，仅去年全国局限以上口岸吞吐量就到达７９．３亿吨，“即便如此，各主要口岸仍普遍存在压船压港、周转不畅等现象，物流环节多、效率低、本钱高档问题依然突出，公路、铁路、水路、管道等差异运输方法之间没有获得有效跟尾。”

　　自２００９年物流业调解和振兴筹划实施以来，我国物流业局限快速扩张，２０１２年社会物流总额到达１７７万亿元，是ＧＤＰ的三倍多。杜传志认为，尽量我国物流财富总量很大，但成长质量还不高，全社会物流总用度与ＧＤＰ比率到达１８％，是发家国度两倍多。

　　“物流本钱与ＧＤＰ比率每低落１个百分点，就可以或许增加经济效益约５２００亿元，假如降到１３％的公道程度，则可节省物流本钱２５０００亿元。”杜传志说，“优化物流布局，提高物流效率，低落物流本钱，大有空间、大有可为。”

　　杜传志发起加速建树以口岸为焦点的现代联运体系，成立协调机制，敦促信息化与口岸集疏运深度融合，统筹公路、铁路、水路、管道等各类运输方法与口岸的跟尾，大力大举推进铁水联运、甩挂运输、托盘运输等重来重去、快进快出的运输方法，低落物流本钱，加强我国企业的国际竞争力。